精密三角高程测量技术在川藏铁路建设中的应用(3)
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【摘要】2.3 数据分析 本次精密三角高程测量项目完成了25段高差测量,换算成水准线路长87 km。全站仪完成110站测量,最短视距5 m,最长视距2 097 m。测站距离统计
2.3 数据分析
本次精密三角高程测量项目完成了25段高差测量,换算成水准线路长87 km。全站仪完成110站测量,最短视距5 m,最长视距2 097 m。测站距离统计见表1。
表1测站距离统计测站距离/m≤300[300,1200)[1200,2100)测站数
完成全部数据采集工作后,利用精密三角高程测量数据处理软件TOP level进行数据处理分析。表2为往返测高差较差统计,数据均满足二等水准测量限差要求。根据往返测较差计算的每km往返测偶然中误差M△=0.45 mm,小于二等水准测量偶然中误差限差要求。
表2精密三角高程测量往返测高差较差统计序号测段起点测段终点往测高差/m往测距离/km返测高差/m返测距离/km往返测较差/mm限差/mm1CPI120LJ0129..97-29...06-8...8441...29-17...99-16...33-25...2223...1917...606...207...61-99...1815...2778...283...041...06-271.........1737...20-14...10-130.....
本次精密三角高程测量是既有高程控制网复测,为检核水准点的稳定性及三角高程测量的准确性,将复测成果与前期二等水准测量成果进行比较,较差统计见表3。
表3本次精密三角高程测量与二等水准成果较差统计测段起点测段终点高差中数/m距离中数/kmCPI120LJ0129..97LJ01XJM088..05XJM08CPI123-41..83CPI123JM0417...98CPI125-2XJM625..27XJM6LD001-23..24LD001CPI128-17..19CPI128BDGL01-6..60BDGL01CPI129-7..20CPI129JM0199..63JM01JM03-15..18JM03JM05-78..22JM05JM06-3..27JM06FB01-1..19FB01BM2XJ3271....68CPI131CPI133-37..20CPI133CPI..21CPI134JM..09JM18CPI135-124..15设计高/m较差/mm限差/....85.2-37..210.714..
表4中,除CPI133~CPI134和CPI134~JM18两段外,其他段落高差均与前期二等水准成果符合较好。经二次检核及分析,确定CPI134点位发生微小沉降,精密三角高程测量与最新水准检核值符合较好。
2.4 特殊情况说明
(1)本次精密三角高程测量项目中含有测站距离超过1 200 m有13站,包含长距离测站的高差在不同时段进行多次测量,不同时间段测量的高差差值达16~22 mm。因此,应将观测边长控制在300~1 200 m。
(2)对于涉及跨沟跨河高差段,布设了大地四边形网,同岸高差采用二等水准测量,与精密三角高程测量的高差构成闭合环路,用于跨河成果检验与误差检核。
3 结论
精密三角高程测量在高原地区替代二等水准测量可行,可用于铁路精密测量控制网高程建设及维护。高原地区独特的环境下,应采用高精度智能型全站仪自动化观测及两台仪器同步对向观测的方法减弱大气折光影响。实际作业时,应先在测区进行观测试验确定适宜的观测时段,地形条件允许时,可安排在夜间观测。观测边长宜控制在300~1 200 m。大于1 200 m的跨河测量应设计大地四边形网,并分时段多次测量,以增加检核条件。
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文章来源:《高原气象》 网址: http://www.gyqxzz.cn/qikandaodu/2021/0610/831.html